Код из диагностического отчёта VAG
Запись P20E8 означает, что давление восстановителя в системе SCR слишком низкое. В документах Volkswagen запись называется Reductant Pressure Too Low и хранится в блоке двигателя. Для поиска причины важны конкретная система подачи, остальные ошибки и условия появления предупреждения.
При сообщении о невозможности следующего запуска через оставшийся пробег организуйте диагностику заранее. Не рассчитывайте, что долив или удаление ошибки обязательно остановят отсчёт. При ухудшении управляемости или резкой потере тяги безопасно остановитесь.
Сохраните полный текст предупреждения и скан. Если видны следы утечки, сообщите об этом сервису до поездки. На горячем автомобиле не трогайте детали системы выпуска и подачи реагента.
По телефону нельзя подтвердить исправность автомобиля. Руководство вашей модели имеет приоритет.
Запишите недавние доливки и работы с баком, линией или форсункой AdBlue. Можно сфотографировать уже видимые белые отложения на остывшем автомобиле, не снимая защиту и не разъединяя магистрали.
В этой системе восстановителем является AdBlue. P20E8 относится к его подаче под давлением; код не равнозначен низкому уровню в баке и не подтверждает неисправность насоса без проверки. VW 2039436/7 от 20.06.2016: перечисленные VIN автомобилей 2015 года Jetta, Beetle, Beetle Convertible и Passat с CVCA; Golf и Golf SportWagen с CRUA. Механизм утечки приведён как ограниченный пример. Численные критерии давления зависят от конфигурации двигателя и системы SCR. Их выбирают по документации конкретного автомобиля. Исторический бюллетень иллюстрирует конкретный дефект. Актуальные детали, процедуру и применимость проверяют по VIN.
Направления диагностики
Volkswagen описал конкретный случай утечки в соединении подающей линии с форсункой. Он касается перечисленных VIN автомобилей 2015 года: Jetta, Beetle и Passat с CVCA, Golf и Golf SportWagen с CRUA. Для этого дефекта документация предусматривает замену линии, а не форсунки. Переносить вывод на каждый P20E8 нельзя.
В указанном бюллетене белые следы высохшего AdBlue у соединения служат признаком утечки. Важно установить, откуда выходит реагент: видимые отложения рядом с форсункой ещё не означают, что неисправна сама форсунка. Отсутствие заметных следов тоже не исключает проблему подачи; требуется проверка системы.
В заводском справочнике Passat 2013 код имеет собственный критерий давления. Это параметр конкретной конфигурации, поэтому сравнивать показания любой Audi или Volkswagen с одним найденным в интернете числом неправильно. Попросите сопоставить фактическое давление, условия проверки и норму установленной системы.
Долив не восстанавливает негерметичное соединение. После устранения причины следует проверить работу подачи и состояние предупреждения; исчезновение записи после стирания памяти само по себе недостаточно. Если предлагают насос, бак или форсунку, попросите показать, какая проверка обосновывает замену. Самодельные шланги и разборка магистрали без процедуры небезопасны.
До решения о ремонте нужно установить подтверждённое отклонение, его связь с записью P20E8 и применимый следующий шаг. Список возможных причин не является заказом деталей.
Нет. P20E8 описывает низкое давление реагента; P20EE относится к эффективности очистки NOx. При совместном появлении сервис оценивает всю цепочку неисправностей.
Фотография полезна для подготовки диагностики, но не заменяет осмотр соединения и проверку системы. До осмотра не следует разбирать или отмывать место утечки.
Связаться с мастером
Сообщите модель, год, полный код P20E8 и название блока. Возможность конкретной проверки, стоимость и условия приёма уточняются с сервисом.
8 (495) 740-34-84Ежедневно, с 9:30 до 19:00